Silniki, regulatory, BEC

BSD Racing #701-007 - Silnik szczotkowy, klasy 550, 1:10

Adapter napięciowy pozwala na podłączenie do odbiornika, jednego lub wielu serwomechanizmów zasilanych napięciem powyżej 6,0V, jednocześnie zasilając odbiornik.

Dane techniczne:

• napięcie wejściowe: 6,0v - 8,4v
• napięcie BEC (zasilanie odbiornika): 5v - 6v
• natężenie prądu BEC: 2A
• długość przewodów: 2mm x 150mm
• napięcie wyjściowe na serwomechanizmy: równe napięciu wejściowemu
• ilość wyjść na serwomechanizmy: 4

• wymiary wałka: 12mm (długość) x 3,19mm (średnica)
• wymiary puszki: 51mm x 36mm

• regulator obrotów LaTrax stosowany fabrycznie m.in. w modelach 1:18 SST, Rally, Teton, Prerunner
• wodoodporny
• posiada możliwość włączenia trybu LVD - low Voltage Detection - wykrywanie niskiego napięcia co pozwala na użycie pakietu LiPo 2s
• posiada trzy tryby pracy: Sportowy (100% gazu, 100% hamulca, 100% wstecznego), Zawodniczy (100% gazu, 100% hamulca, wyłączony wsteczny), Treningowy (50% gazu, 100% hamulca, 50% wstecznego)
• wszystkie ustawienia odbywają się jedynym przyciskiem EZ-Set na regulatorze

• opakowanie zawiera jedną sztukę silnika stosowanego m.in. w modelach LaTrax Alias
• silnik lewoobrotowy z czarnym wtykiem

• opakowanie zawiera jedną sztukę silnika stosowanego m.in. w modelach LaTrax Alias
• silnik prawoobrotowy z czerwonym wtykiem

• silnik klasy 370, 28-zwojowy stosowany m.in. w modelach 1:18 LaTrax SST, Prerunner, Teton, Rally

• silnik posiada wlutowane oryginalnie przewody zasilające z wtykami

• wyposażony w 2-stopniowy (1. ograniczenie do 50%, 2. odcięcie całkowite) system ochrony pakietów LiPo - LVD (Low Voltage Detection) z możliwością wyłączenia, posiada wbudowane zabezpieczenie termiczne
• posiada 3 profile: 1. Sport: 100% gazu, 100% hamulca, 100% wstecznego, 2. Zawodniczy: 100% gazu, 100% hamulca, wył. wsteczny, 3. Treningowy: 50% gazu, 100% hamulca, 50% wstecznego,
• zasilany: 4-7 NiMh (6,0v ~ 10,5v) oraz 2s LiPo (7,4v)
• regulator o bardzo niskiej rezystancji - bardzo płynna praca
• w pełni wodoodporny, dedykowany m.in. do modeli 1:16 Traxxas
• dedykowany m.in. do silników 12-zwojowych klasy 550, 10-zwojowych klasy 380
• wymiary: 26,5mm x 46,5mm x 22,0mm, waga: 33g
• napięcie BEC: 6,0v
• regulator posiada wlutowane przewody zasilające (wtyk Traxxas), silnika (z wtykami zaciskowymi) i sygnału: 16AWG (40mm), 26AWG (130mm), 26AWG (130mm)
• częstotliwość PWM: 2300Hz

• regulator obrotów stosowany fabrycznie w przeprawowych modelach Traxxas z podwoziem TRX-4 takich jak Defender i Tactical Unit

• pokrywka stosowana na silnikach Velineon 3500 #3351R, #3351

• zasilanie: 4-8 celi NiMh, 2s - 3s LiPo
• silnik: bezsensorowy
• moc: 3500kV
• zasilanie BEC: 6,0v DC
• wtyk zasilania regulatora: Traxxas
• wtyk silnika: TRX 3,5mm banan z przewodem 12AWG
• zabezpieczenie termiczne: Tak, 2-etapowe
• waga: 110g (3,88oz)
• wymiary: 58,17mm x 39,12mm x 30,48mm
• trzy programy: 1. sportowy (100% do przodu, 100% hamulca, 100% wstecznego), 2. zawodniczy (100% do przodu, 100% hamulca, 0% wstecznego), 3. treningowy (50% do przodu, 100% hamulca, 50% wstecznego)
• wbudowany CVD (wykrycie niskiego napięcia) z możliwością wyłączenia
• wodoodporny regulator obrotów ~120A, idealny do modeli skali 1:10, z zabezpieczeniem termicznym, czujnikiem niskiego napięcia (z możliwością wyłączenia) i 3 trybami pracy (sport, zawodniczy, treningowy
• 3 profile: 1. tryb sportowy: 100% do przodu, 100% hamulca, 100% wstecznego, 2. tryb wyścigowy: 100% do przodu, 100% hamulca, BRAK wstecznego, 3. tryb treningowy: 50% do przodu, 100% hamulca, 50% wstecznego
• programowanie jednym przyciskiem w systemie Traxxas EZ-Set®

• zasilanie: 6 do 12 celi NiMh, 2 do 3 celi LiPo
• wymiary: 26,5mm x 46,5mm x 22mm
• waga: 28g
• sensorowy: nie
• limit obrotów: brak
• prąd szczytowy: 150A
• prąd stały: 50A
• napięcie BEC: 6,0v
• wykrycie niskiego napięcia: 2 etapowe, z możliwością wyłączenia
• zabezpieczenie termiczne: 2 etapowe
• profile: 1 - 100%/100%/100%, 2 - 100%/100%/brak, 3 - 50%/100%/50% (przód/hamulec/wsteczny)
• konfigurowany jednym przyciskiem (Traxxas EZ-Set®)
• silnik na wtykach 3,5mm

• regulator stosowany fabrycznie w modelu Traxxas Maxx 4s
• napięcie zasilania: 3s - 4s LiPo (11,1v - 16,8v)
• zasilający silniki bezszczotkowe, niesensorowe
• wtyk Traxxas
• wbudowany wentylator
• diody sygnalizujące pracę m.in. włączony, pod obciążeniem, odcięcie temperatury, napięcia, mocy
• trzy tryby pracy: Sportowy (100%), Zawodniczy (bez wstecznego), Treningowy (50% mocy przód/tył, 100% hamulca)
• silnik zasilany przewodami na wtykach gold 6,5mm
• waga: 201g
• wymiary: ~ 72mm x 59mm x 49mm

• regulator obrotów nowy, nieużywany, sprzedawany w opakowaniu zastępczym (bez instrukcji, pianek, etc)
• wbudowana telemetria Traxxas (prędkość, obroty, napięcie pakietów, temperatura regulatora)
• konfiguracja i obsługa jednym przyciskiem EZ-SET
• wodoodporny
• dwu-etapowe odcięcie termiczne, wbudowany wentylator
• jasne, czytelne diody informujące o ewentualnych błędach i trybie pracy
• dwu-etapowe odcięcie niskiego napięcia pakietów LiPo
• duży zakres napięcia, rodzaju baterii - od 2x NiMh 8,4v do 2x LiPo 3s
• trzy tryby pracy regulator: Sport (100% gazu, hamulca, wstecznego), Zawodniczy (100% gazu, hamulca, bez wstecznego), Treningowy 50% gazu i wstecznego, 100% hamulca

• silnik chłodzony wbudowanym wentylatorem
• długość puszki: ~57mm
• długość wału: ~17mm
• średnica wału: 3mm

• silnik 21-zwojowy klasy 550
• napięcie: 14,4v
• długość puszki: ~58mm
• średnica puszki: ~38mm
• długość wału: ~17mm
• średnica wału: 3mm

• klasa 550
• silnik 21-zwojowy / 14v
• lewoskrętny
• długość silnika: 57-64mm
• grubość silnika: 38mm
• wał: 3mm x 16mm
• silnik stosowany m.in. w modelach 1:10 Traxxas E-Revo, TRX-4

• silniczek stosowany w starterze EZ-SET stosowanym m.in. w modelach Traxxas Jato, Nitro Rustler, Nitro Slash, Revo, Slayer Pro 4X4, T-Maxx, TRX 2.5R, TRX 3.3