Bestsellery

RCFORFUN na YouTube

Traxxas #86086-4 - E-Revo VXL 2.0 (1:10, 4WD, VXL-6s, TSM)

Dostępność: 2 sztuki/opakowania
Wysyłka w: 24 godziny
Dostawa: Cena nie zawiera ewentualnych kosztów płatności sprawdź formy dostawy
Cena: 2 745,00 zł 2745.00
ilość szt.
Zyskujesz 227 835 pkt [?]
dodaj do przechowalni
* - Pole wymagane
Producent: Traxxas
Kod produktu: TRAXXAS-86086-4

Opis

Traxxas #86086-4 - E-Revo VXL 2.0 (1:10, 4WD, VXL-6s, TSM)

Monster E-Revo nigdy nie miał sobie równych. Uosabia bardzo kreatywny projekt konstrukcji i nowoczesnej inżynierii. Innowacyjne rozwiązania pozwalają na wysokie osiągi w prędkości i wytrzymałości. Teraz E-Revo w nowej odsłonie! Nowa generacja E-Revo zachowuje wszystkie atrybuty wielokrotnie nagradzanego poprzednika, jednocześnie naprawiając jego słabości, zwiększając wytrzymałość i poprawia dostęp do podzespołów.

Ogólna Specyfikacja modelu:

  • długość: 58,5cm
  • szerokość: 46,5cm
  • prześwit: 7,3cm
  • waga: 5,08kg
  • wysokość: 22,1cm
  • rozstaw osi: 38cm
  • dłuość amortyzatorów: 8,7cm
  • koła: 16,2cm x 8,8cm (felgi: 9,7cm)
  • regulator obrotów: Velineon® VXL-6s
  • silnik: 2200kV
  • skrzynia biegów: 1-biegowa, profil zębatek 1,0
  • przełożenie skrzyni głównej: 20,49:1
  • dyferencjał: uszczelniany, 4 zębatki
  • dyferencjał centralny: uszczelniany, 4 zębatki, olej gęstości 20M
  • materiał podwozia: kompozyt
  • hamulce: silnikiem
  • napęd: 4WD z wałem centralnym
  • sterowanie: dźwignia kątowa
  • aparatura: nadajnik TQi™ (niebieska - gotowa na Bluetooth) odbiornik #6533 z systemem TSM
  • serwomechanizm: 2x #2075
  • prędkość maksymalna (na zębatce z zestawu): 112km/h
  • rozmiar pojemnika pakietu: 2x 15,6cm x 5cm x 2,9cm

Specyfikacja silnika Velineon® 2200kV:

  • typ: 2200kV, bezszczotkowy, bezsensorowy
  • waga: 406g
  • długość: 75,5mm
  • średnica: 41,8mm
  • wtyki: banany gold 6,5mm

Regulator obrotów VXL-6s™:

  • wodoodporny: tak
  • zasilanie: 4s - 6s LiPo (maks. 25,2v)
  • wymiary: 5,8cm x 7,2cm x 4,6cm
  • waga: 207g
  • rezystancja: 0,0003ohm na fazę
  • opóźnienie wstecznego: tak, z blokadą
  • detekcja niskiego napięcia, LVD (Low Voltage Detection): tak, z możliwością wyłączenia

Cechy modelu

  • Wodoodporny Regulator obrotów VXL-6s™
  • kompatybilny z pakietami LiPo 6s
  • wbudowany radiator
  • wbudowany wentylator
  • telemetria na żywo (wymagany moduł bluetooth i darmowa aplikacja Traxxas Link)
  • 3 diodowy wskaźnik statusu i błędów
  • dodatkowy port do zasilania akcesoriów
  • przewody 10awg
  • wtyki Traxxas
  • Silnik Velineon® 2200kV, bezszczotkowy
  • 4-polowy o mocy 2200kV
  • wał silnika: 5mm
  • żebrowana obudowa dla lepszego odprowadzania ciepła
  • Prędkość do ponad 112km/h na opcjonalnej zębatce i pakietach LiPo 3s
  • kontrola trakcji TSM (Traxxas Stability Management®)
  • prowadzi model po linii prostej na śliskich nawierzchniach przy silnym przyspieszaniu i hamowaniu
  • nie wpływa na moc modelu i decyzje kierowcy
  • regulowany na żywo: wyłączony, 1-100%
  • Aparatura TQi™, 2,4GHz
  • nadajnik TQi (niebieski - gotowy na bluetooth), 2-kanałowy
  • z pamięcią ustawień do 30 modeli
  • programowalne pokrętło multifunkcji
  • programowalny wychył serwomechanizmu
  • regulowana czułość sterowania i gazu
  • regulowany wykres sterowania i gazu (dual rates)
  • szybka komunikacja o próbkowaniu 13ms bez opóźnień
  • 5-kanałowy odbiornik #6533 z blokadą fail-safe
  • Napęd
  • półosie CV Maxx-Spec™
  • średnica końcówek półosi: 8mm
  • Skrzynia biegów
  • zębatki profilu M1,0
  • stałe ustawienie systemu przełożenia
  • brak sprzęgła ciernego - nowy system poduszkowy (znany z modelu X-Maxx 8s)
  • płyta mocowania silnika: aluminium 5mm
  • Dyferencjał
  • uszczelniany, 4 zębatki
  • przeprojektowane grodzie z szybkim dostępem od dołu
  • pierścienie i zębatki Maxx-Spec™
  • gruby wał wychodzący dyferencjału 8mm
  • Zawieszenie
  • amortyzatory GTR wypełnione olejem
  • aluminiowa, gwintowana obudowa dla regulacji wysokości zawieszenia
  • prosta regulacja ramion dla łatwej zmiany czułości pracy
  • płyta podwozia Low-CG (niski środek ciężkości) ułatwia kontrolę nad modelem
  • Podwozie
  • wzmacniany kompozyt o dużej wytrzymałości
  • wentylowane komory pakietów z szybkim dostępem
  • podwozie Low-CG dla większej kontroli nad modelem
  • wytrzymałe płyty podwozia
  • Karoseria ProGraphix®
  • system montażu bez spinek
  • wzmacniana wbudowaną, mocną wewnętrzna ramą
  • regulowane tylne skrzydło
  • wzmacniana z zewnątrz na wypadek dachowania
  • Felgi i opony
  • agresywne opony Talon™ EXT na każdą nawierzchnię
  • nowa konstrukcja zapobiegająca balonowaniu
  • wytrzymałe 3,8 cala czarne felgi
  • aluminiowy hex 17mm (z klinami)
  • Układ sterowania
  • dźwignia kątowa o szerokim zakresie ruchu
  • 2x serwomechanizm, wodoodporny #2075 o mocy 18kg/cm
  • Uszczelniane łożyska
  • wytrzymałe narzędzia z powłoką utlenianą chroniącą przed rdzą

W zestawie

  • model E-Revo z regulatorem obrotów VXL-6s i silnikiem 2200kV
  • instrukcja uruchomienia, obsługi i serwisowania
  • nadajnik TQi™ 2.4GHz
  • narzędzia wysokiej jakości

Co potrzebujesz:

  • pakiety (baterie) - E-Revo wymaga 2 sztuk pakietów LiPo 2s lub 3s o identycznej specyfikacji
  • ładowarka - ze względu na zastosowanie pakietów LiPo wymaga jest ładowarka procesorowa z balanserem celi
  • paluszki AA (1,5v) - 4 sztuki do nadajnika. Zabronione jest użycie akumulatorków ze względu na zbyt niskie napięcie (1,2v).

Specyfikacja:

  • Aparatura Traxxas TQi TSM 2.4GHz z możliwością zastosowania systemu Traxxas Link App
  • System stabilizacji Traxxas Stability Management®
  • Zespół napędowy Velineon VXL-6s
  • System Self-Righting
  • Nowa karoseria Prographix z szybkim systemem montażu
  • Innowacyjna płyta podwoziowa o niskim środku ciężkości.
  • Wodoszczelna elektronika
  • Aluminiowe amortyzatory
  • Prędkość 110km/h (z opcjonalną zębatką 20/46 oraz pakietami 2X3S LiPo 5000mAh)

Nowe koła "All-Terrain Talon EXT"

Nowe opony Talon EXT zapewniają doskonałą przyczepność i osiągi off-road. Agresywny wzór bieżnika ma twardszą mieszankę gumową i grubsze ścianki boczne, dzięki czemu lepiej radzi sobie w terenie. Nowe - sześcioramienne czarne obręcze, są zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną wytrzymałość i groźny wygląd.

Nowe wahacze

Podwójny wahacz E-Revo, zachowuje odpowiednią geometrię zawieszenia w całym zakresie jazdy. Te zaawansowane technologicznie wahacze zostały pierwotnie opracowane z wykorzystaniem analizy elementów skończonych w celu znalezienia inteligentniejszych sposobów przeciwdziałania pękaniu. Dziś są jeszcze bardziej wytrzymałe. Zastosowano większe przekroje oraz nowe kompozyty odporne na uderzenia, nawet w niskich temperaturach.

Nowe elementy zawieszenia

Zawieszenie wykorzystuje stalowe elementy o zwiększonej średnicy do 5mm i mocniejszymi łącznikami z konstrukcją.

Nowy spojler tylny

Tylny spojler E-Revo jest zoptymalizowany pod kątem zmniejszenia oporu przy jednoczesnym zachowaniu wartości docisku zapewniającego stabilność. Sztywna - wzmocniona krzyżowo podpora zapewnia duże wsparcie w przypadku przewrócenia się modelu. Spojler pełni równieź funkcję hamulca w przypadku gdy E-Revo chce stanąć na tylnych kołach przy pełnej mocy napędu 6S.

Nowe obudowy pakietów napędowych

Innowacyjna konstrukcja obudowy ochronnej pakietów po bokach podwozia, zapewnia wyjątkowo czysty wygląd. Szybko otwierane drzwi obudowy są montowane bezpośrednio na podwoziu, dzięki czemu nie ma żadnych zacięć ani elementów, które można utracić. Komory zostały udoskonalone, aby wyeliminować niepotrzbne luzy i zapewnić bardziej bezpieczne zamknięcie klap.

Nowe mocowanie pakietów napędowych

Regulowane elementy mocujące wewnątrz przedziałów, ustalają pakiety w wielu pozycjach od przodu do tyłu, aby precyzyjnie dostroić obciążenie. Mocowany od góry zacisk sprężynowy bezpiecznie utrzymuje pakiety w najniższym punkcie, aby utrzymać środek ciężkości CG na jak najniższym poziomie.

Wentylacja przedziałów akumulatorowych

Obudowy pakietów są wentylowane przez pomysłowo zaprojektowane wloty i wyloty, aby zapewnić chłodzenie akumulatorów.

Wodoszelność elektroniki

Zabawa nie jest ograniczona przez błoto, śnieg lub wodę. Zabezpieczona skrzynka odbiornika z łatwo dostępną wtyczką, chroni odbiornik TQi TSM podczas każdej przygody.

Nowe mocowanie silnika

Zwiększona do 5mm grubość płyty mocującej silnik zapewnia odpowiednią sztywność podczas pracy przy maksymalnej mocy napędu 6S.

Nowa przekładnia główna

Przekładnia znajduje się nisko w podwoziu, aby utrzymać środek ciężkości na jak najniższym poziomie. Nowa, bardziej kompaktowa konstrukcja skrzyni biegów jest zoptymalizowana pod kątem obciążenia E-Revo. Silnik jest umiejscowiony tak blisko linii środkowej podwozia, jak to możliwe, aby zneutralizować lewe / prawe nachylenie podwozia.

Podwójny system sterowania

E-Revo zapewnia ciasne i szybkie sterowanie dzięki unikalnemu systemowi podwójnego sterowania za pomocą dwóch sprzegniętych ze sobą serwomechanizmów 2075.

Amortyzatory GTR

Amortyzatory GTR o dużej średnicy wypełnione olejem łączą się z progresywnymi ramionami wahacza w celu uzyskania gładkiego tłumienia. Gwintowane korpusy aluminiowe posiadają kołnierze umożliwiające łatwą regulację wstępnego obciążenia sprężyny. Uszczelki typu "x-ring" zapobiegają wyciekom, zapewniając długotrwałą żywotność amortyzatorów.

Większe obudowy dyferencjałów

Obudowy przednie i tylne zostały całkowicie przeprojektowane, aby zapewnić prześwit dla znacznie większych kół zębatych. Nowa konstrukcja jest znacznie sztywniejsza i umożliwia wzmocnioną integrację z podwoziem, a także łatwiejszy dostęp do czynności serwisowych.

Nowe mocowanie osi kół

Większe i mocniejsze wsporniki osi kół, mieszczą większe łożyska i stalowe osie o średnicy 8mm. Konstrukcja przegubu kulowego pozwala na ekstremalne ruchy zawieszenia i łatwą regulację pochylenia. Nakrętki z czopami kulkowymi zostały udoskonalone, aby zapobiec obluzowaniu. Uszczelki z gumy silikonowej chronią przed zabrudzeniem, zapewniając płynną i niezawodną pracę.

Nowe - hartowane półosie

E-Revo podobnie jak X-Maxx posiada hartowane - stalowe półosie napędowe, wyposażone w masywne osie o średnicy 8mm. Hartowane stalowe miseczki napędowe mocowane są na większych, hartowanych stalowych dyferencjałach o średnicy 8mm. Te wały napędowe zostały pierwotnie zaprojektowane pod kątem maksymalnej wytrzymałości w modelui X-Maxx i trafiły również do E-Revo. Teraz możesz doświadczyć wszystkich osiągów dostępnych dla napędu 6S.

Nowy centralny układ napędowy

Z uwagi na ekstremalny napęd 6S, centralny układ napędowy E-Revo został znacznie wzmocniony dzięki większej średnicy wałów i powiększonym przekrojom.

Nowy amortyzator elastomerowy

Przekładnia Cush Drive absorbuje wstrząsy układu napędowego za pomocą specjalnie ukształtowanego amortyzatora elastomerowego, umieszczonego pomiędzy zębatką czołową a piastą napędową. Pod wpływem dużych obciążeń, elastomer wygina się, aby wytłumić wstrząsy bez przerywania przepływu mocy. Rezultatem jest natychmiastowe przyspieszenie bez marnowania mocy.

Nowy napęd Torque-Biasing Center Drive

Napęd pochłania wstrząsy, aby poprawić trwałość układu napędowego. System Center Drive rozdziela również moc na wszystkie cztery koła, aby uzyskać przyspieszenie napędu na cztery koła bez efektów ubocznych typowego różnicowego środka. Centralne dyferencjały powodują niekontrolowane kierowanie oponami w powietrzu, a napęd Torque-Biasing Center Drive umożliwia jazdę z płynną mocą rozłożoną na wszystkie cztery koła.

Nowa podziałka zębata Metric Mod-1

E-Revo jest wyposażony w podziałkę, która przekłada się na większe - trwalsze zęby przekładni i większą moc. Przekładnie E-Revo mają pełne 12mm szerokości, co rozkłada obciążenia napędowe na większy obszar, aby zmniejszyć zużycie i zwiększyć wydajność.

4 biegunowy mechanizm różnicowy

Mechanizmy różnicowe są podobne do tych stosowanych w modelu X-Maxx i mają osie wyjściowe o średnicy 8mm, ponadwymiarowe łożyska i wzmocnione przekładnie zębate. Zapewnia to niezawodną pracę przy maksymalnej mocy napędu 6S.

Piasta z nakrętką Hex 17mm

Piasty z sześciokątnym rdzeniem aluminiowym zapewniają niezrównaną obsługę momentu obrotowego. Większa oś oporowa o średnicy 8mm wykorzystuje bardziej zwarty trzpień 3mm, który jest utrzymywany przez oddzielną śrubę ustalającą.

System mocowania silnika

Innowacyjny system regulacji przekładni, utrzymuje perfekcyjnie stałą odległość pomiędzy zębatkami nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy.

Dane techniczne

Skala modelu 1:10 i większe
2WD / 4X4 4x4
Silnik Bezszczotkowy
Pakiet Bez pakietu
Ładowarka Bez ładowarki
Samochód z TSM (kontrola trakcji) Tak
Samochód z OBA (system Audio) Nie
Samochód nowy Tak

Koszty dostawy Cena nie zawiera ewentualnych kosztów płatności

Kraj wysyłki:
do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper.pl